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如今倒是印证了这一说法。附:7月25日外交部发言人就美国航空、达美航空修改对台湾的标识一事答记者问问:美国航空公司和达美航空公司今天都在其官网上更改了对台湾的标识,但并未像其他航空公司一样将台湾标为“台湾,中国”。中方对此是否满意?耿爽:我们注意到围绕此事取得的一些积极进展,对有关外国航空公司采取的整改举动给予肯定。

去年,影视行业中的积弊和痼疾被逐一曝光在聚光灯下,影视公司与演员间默许的阴阳合同、最高达到总成本八成的天价片酬、接连不断的明星丑闻等消息不断被曝出,盘根错节的行业“潜规则”也随之被连根拔起。主管部门为整治影视行业乱象相继出台了多项新规。随着“限薪令”等政策重拳的推出以及内容监管方面不确定性的增加,一时间无论是制作出品方、投资人还是明星,处在影视生态链上的每个人都选择了“集体静默”,“寒冬”突然而至。

ST康得新于2月19日披露回复函称,“此次董事会、监事会的人员调整,主要是为了优化及完善法人治理结构,规范公司各项经营管理工作,同时部分董监事因公司目前困境或个人原因无意继续参选,因此新提名多位具备专业经验的董监事,以促进企业发展。”ST康得新强调称,此次董事会、监事会换届将不会影响公司正常生产经营,公司现任主要负责人将继续参与公司工作,“公司将继续专注于主营业务先进高分子材料的研发和生产。公司将在新老管理层的共同努力下,维护核心业务团队稳定,保障公司的持续发展。”

这几乎是小鹏汽车创办5年以来,遭遇的最严重的一次品牌危机,也是“造车新势力”遭遇的典型危机症候——问题并不来自于车的本身,而是来自配套的软件和配置升级。迅速的软件和配置升级对一款“电动车”来说,意味着价值的提升,同时意味着无法升级的车型在一定程度上的“贬值”。都是尚未正式交付的电动车“硬件”,一个升值了,另一个却贬值了。加上不同于手机,车仍然是价格敏感的大宗消费品——即便对勇于尝鲜的电动车用户也是一样,用户的反弹虽然突如其来,却也不难理解。

而海航科技的净利润仍无法覆盖其即将到期的债务。上半年,海航科技归属母公司的净利润为-100万元,比去年同期下滑103%。2017年和2016年的归母净利润分别为8.21亿元和3.22亿元。海航科技将上半年的财务亏损归因于告期内重要联营企业中合担保经营业绩下滑。2018年半年报数据显示,重要联营企业中合担保净利润期末余额1.6亿元,而期初余额为3亿元。

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